1、耐磨性
坯料在模腔中塑性變性時(shí)，沿腔表面流動滑動，導(dǎo)致腔表面與坯料之間摩擦劇烈，導(dǎo)致模具因磨損而失效。因此，材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。
硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數(shù)量、形態(tài)、大小及分布有關(guān)。
2、強(qiáng)韌性
模具的工作條件大多很差，有的經(jīng)常承受較大的沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致脆性斷裂。為了防止模具零件在工作時(shí)突然斷裂，模具應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和韌性。
模具的韌性主要取決于材料的碳含量、晶粒度和組織狀態(tài)。
3.疲勞斷裂性能
在模具工作過程中，在循環(huán)應(yīng)力的長期作用下，往往會導(dǎo)致疲勞斷裂。其形式包括多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂、接觸疲勞斷裂和彎曲疲勞斷裂。
模具的疲勞斷裂性能主要取決于材料中夾雜物的強(qiáng)度、韌性、硬度和含量。
4、高溫性能
當(dāng)模具的工作溫度較高時(shí)，硬度和強(qiáng)度會降低，導(dǎo)致模具的早期磨損或塑性變形。由于模具材料應(yīng)具有較高的抗回火穩(wěn)定性，以確保模具在工作溫度下具有較高的硬度和強(qiáng)度。
5.耐冷熱疲勞
部分模具在工作過程中處于反復(fù)加熱和冷卻狀態(tài)，使腔表面受到拉伸和壓力變應(yīng)力的影響，導(dǎo)致表面開裂和剝落，增加摩擦，阻礙塑性變形，降低尺寸精度，導(dǎo)致模具故障。冷熱疲勞是熱模故障的主要形式之一具具有較高的冷熱疲勞性能。
6、耐蝕性
一些模具，如塑料模具，由于塑料中存在氯、氟等元素，在加熱后分析hci、hf模具型腔表面等強(qiáng)侵蝕性氣體，增加表面粗糙度，加重磨損失效。
(二)模具滿足工藝性能要求
模具的制造一般通過鍛造、切割加工、熱處理等工藝進(jìn)行。為保證模具的制造質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，材料應(yīng)具有良好的可鍛性、切割加工、淬火、淬火和可磨性；氧化、脫碳敏感性小，淬火變形開裂傾向小。
1、可鍛性
熱鍛變形抗力低，塑性好，鍛造溫度范圍寬，鍛裂冷裂，網(wǎng)狀碳化物沉淀傾向低。
2.退火工藝
球化退火溫度范圍寬，退火硬度低，波動范圍小，球化率高。
3.切削加工
切削量大，刀具損耗低，加工表面粗糙度低。
4.氧化和脫碳的敏感性
高溫加熱時(shí)抗氧化懷好，脫碳速度慢，對加熱介質(zhì)不敏感，麻點(diǎn)傾向小。
5、淬硬性
淬火后表面硬度均勻高。
6、淬透性
淬火后能獲得較深的淬硬層，采用緩和的淬火介質(zhì)就能淬硬。
7.淬火變形開裂傾向
常規(guī)淬火體積變化小，形狀翹曲輕微，異常變形傾向低。常規(guī)淬火開裂敏感性低，對淬火溫度和工件形狀不敏感。
8、可磨削性
砂輪損耗小，無燒傷極限磨削量大，對砂輪質(zhì)量和冷卻條件不敏感，不易磨損和磨削裂紋。
(3)模具滿足經(jīng)濟(jì)要求
在選擇模具材料時(shí)，必須考慮經(jīng)濟(jì)原則，盡可能降低制造成本。因此，在滿足使用性能的前提下，首先選擇價(jià)格較低的，可以使用碳鋼不需要合金鋼，可以使用國內(nèi)材料不需要進(jìn)口材料。此外，在選擇材料時(shí)，還應(yīng)考慮市場的生產(chǎn)和供應(yīng)，所選鋼種應(yīng)盡可能少、集中，易于購買。
汽車沖壓模具材料的選擇
由于模具中各部件的功能不同，對材料的要求和選擇原則也不同。因此，模具材料的合理選擇也是模具設(shè)計(jì)中一項(xiàng)非常重要的工作，不僅與零件的成本有關(guān)，而且嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的需求越來越大，影響生產(chǎn)的最大因素是如何選擇沖模材料。
雖然模具工作部件使用的材料應(yīng)優(yōu)于其他部件。一般來說，根據(jù)模具的使用條件和要求，主要有以下四種：
1.模具工作部件形狀簡單，沖壓件尺寸小。常用的碳工具鋼，如T8A、T10A等。2.合金工具鋼或高速工具鋼常用于形狀復(fù)雜、沖壓件尺寸大的模具工作部件，如Cr12、CrWMn、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoSCr4V2等。
2.硬質(zhì)合金或鋼結(jié)硬質(zhì)合金常用于對沖壓件精度或模具壽命要求較高的模具工作部件，如YG15、YG20、GW50等。
3.對于大型模具（如汽車覆蓋沖壓模具）的工作部件，通常使用普通鑄鐵或鑄碳鋼，有些仍在刀刃部分堆焊加固，如灰鑄鐵HT250、鑄鋼2G270-500等。
在模具零件材料的選擇中，除了最重要的工作零件外，更突出的是導(dǎo)柱、導(dǎo)套零件，一般選擇低碳鋼滲碳淬火或軸承鋼。
必須指出，模具工作部件的材料選擇是最重要、最嚴(yán)格的，對其熱處理行業(yè)的要求必須合理。
除上述零件外，其他模具零件可選用碳結(jié)構(gòu)鋼或優(yōu)質(zhì)碳鋼中的中碳鋼。
大型拉深件和汽車覆蓋件的拉深模具材料
可選用合金鑄鐵或高強(qiáng)度球墨鑄鐵。球墨鑄鐵可浸入潤滑油中，組織中的石墨具有自潤滑作用，可有效減少深度摩擦，成本低，易于加工。
高強(qiáng)度球墨鑄鐵可采用雙介質(zhì)延遲冷卻馬氏體等溫淬火，以獲得高強(qiáng)度和韌性，硬度為55~58HRC。慢慢預(yù)熱模具，然后加熱到880~900℃，空氣保溫后預(yù)冷，鹽水淬火至550℃當(dāng)模溫降至250時(shí)，轉(zhuǎn)入油冷?！孀笥遥湃?80~200℃熱油中等溫度保持2~將油溫降至170℃左右等溫5~7小時(shí)，最后轉(zhuǎn)入空冷。
經(jīng)過合金化、熱處理和表面處理，球墨鑄鐵可作為汽車蓋拉伸模具，并介紹了球墨鑄鐵作為汽車蓋模具的實(shí)際使用情況。
