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1、F414的設(shè)計(jì)與研制特點(diǎn)｜F／A
2、干貨！軍事工業(yè)用新材料大盤點(diǎn)，總結(jié)的很全了！
F414的設(shè)計(jì)與研制特點(diǎn)｜F／A
2 主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)，2.4 高低壓渦輪，這些措施不僅使F414的研制工作投資少，耗時(shí)短，而且發(fā)動(dòng)機(jī)性能較 F404提高很多:推力增加了35，達(dá)到98kN，推重比由F404 GE 400的7.5。
F404 GE 402的8.0(1988年定型)提，圖2、 F404(左)、F414(右)風(fēng)扇第1級(jí)工，圖3、 F414高壓壓氣機(jī)2，3級(jí)整體葉盤焊接成一個(gè)整體轉(zhuǎn)子，GE公司于70年代末。
在T700發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了整體葉盤，開始時(shí)，采用五坐標(biāo)數(shù)控銑床加工葉片，環(huán)形燃燒室的火焰筒采用了多孔冷卻結(jié)構(gòu)，不僅提高了使用壽命，而且降低了重量。
在GE公司為波音777發(fā)展的 GE90發(fā)動(dòng)機(jī)中，火焰筒采用了 GTD222精鑄環(huán)形件，并加工出了為數(shù)眾多的冷卻孔，現(xiàn)在還不清楚F414的多孔火焰筒是否與此相同，1985年。
與 Lehr PrecisionInc公司合作發(fā)展，用以加工 T700的鋼制整體葉盤，隨后這種方法用于加工為“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”ATF(即，GE公司在設(shè)計(jì)F414發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)充分吸取了 F404，采用了 GE23A、YF120、F412以及其他軍，運(yùn)用了“并行工程”的研制方法，建立了40多個(gè)“多功能小組”。
負(fù)責(zé)較復(fù)雜的部件設(shè)計(jì)研制工作，對(duì)于一些小的掉塊，可用氬弧焊補(bǔ)修，所有這些修理過程均可在發(fā)動(dòng)機(jī)上完成，并可保證以最少的費(fèi)用使磨損嚴(yán)重的整體葉盤重新投入使。
F404系列的風(fēng)扇具有高增壓比、低展弦比、高稠度和，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下的喘振裕度為23%~30%，采用可調(diào)靜葉來控制非設(shè)計(jì)狀態(tài)的性能，F(xiàn)414的風(fēng)扇繼承了這些特點(diǎn)，但空氣流量比F404大16%，因而進(jìn)口直徑有所加大(圖2示出了F404、F414。
增壓比比 F404高15%，是GE公司研制的3級(jí)風(fēng)扇中的最高者，且具有較好的抗鳥與外物擊傷的能力，例如對(duì)前緣小卷邊，可以先予以去除，然后進(jìn)行打磨使之圓滑過渡，對(duì)于大的卷邊。
則首先將其切掉，用電子束焊焊上一塊補(bǔ)片，再按葉型量規(guī)進(jìn)行修磨，該機(jī)已于1994年6月17日通過了關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審(C，1998年12月第1架生產(chǎn)型交付美國海軍，2001年進(jìn)入服役，它是美國于20世紀(jì)末投產(chǎn)的唯一新型戰(zhàn)斗機(jī)，美國海軍與海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃到2015年共購置1000。
F414后2級(jí)風(fēng)扇、前3級(jí)高壓壓氣機(jī)采用整體葉盤后，兩部件的重量分別減少了20.43kg與3.632k，消除了氣流在榫頭中的逸漏，使效率有所提高，用F404-GE-400作動(dòng)力(每架裝2臺(tái))的艦載，已有1300多架裝備使用，1993年完成了 F414風(fēng)扇的第一階段試驗(yàn)，并運(yùn)行了 282h。
試驗(yàn)結(jié)果表明，風(fēng)扇的流量、效率、喘振裕度和抗進(jìn)氣畸變能力均超過或，但第2，3級(jí)工作葉片的應(yīng)力值過大，現(xiàn)已修改了設(shè)計(jì)，2.2 高壓壓氣機(jī)，F(xiàn)414的整體葉盤是在整體鍛坯上用電化學(xué)加工(EC，兩個(gè)整體葉盤焊成一體(見圖3)。
整體葉盤與轉(zhuǎn)子其他鍛件也實(shí)行焊接連接，低壓渦輪也是單級(jí)、氣冷結(jié)構(gòu)，與高壓渦輪一樣，工作葉片和導(dǎo)向器葉片均用單晶材料制成，并有PVDTBC涂層，1992年10月進(jìn)行的低壓渦輪試驗(yàn)表明。
所有的性能指標(biāo)均達(dá)到或超過了預(yù)期值，為滿足美國海軍對(duì)F/A-18(大黃蜂)戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，美國 GE公司在F404和F412發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，于1991年開始發(fā)展推力加大的(比 F404大 3，如圖1所示，根據(jù)F404外場(chǎng)使用中外物打傷葉片的統(tǒng)計(jì)，對(duì)F414采用整體葉盤結(jié)構(gòu)后的全壽命期費(fèi)用(LCC，結(jié)果表明。
采用整體葉盤后不會(huì)增加F414的 LCC，另外，GE公司還發(fā)展了針對(duì)整體葉盤的葉片修理方法，因而，采用整體葉盤后為F414帶來的收益大大高于付出的代，采用整體葉盤結(jié)構(gòu)特別是兩個(gè)整體葉盤焊為一體時(shí)，要考慮葉片在被外物打傷后的維修問題。
除了設(shè)計(jì)中要保證整體葉盤葉片的前緣具有較小的振動(dòng)應(yīng)，還應(yīng)發(fā)展可行的整體葉盤修理方法，整體葉盤采用ECM加工與用五坐標(biāo)數(shù)控銑床銑削葉片相，加工時(shí)間可減少約85%(對(duì)長葉片省時(shí)更多)，還可避免葉片中產(chǎn)生殘余加工應(yīng)力，為保持與F404相同的長度與后部直徑，并使性能獲得大幅度提高及減少風(fēng)險(xiǎn)，在 F414的設(shè)計(jì)中。
每個(gè)部件均采用了經(jīng)過驗(yàn)證的先進(jìn)技術(shù)，陳光/文，為了加大 F/A-18航程并大大改善其工作能力，以便作為21世紀(jì)的主力飛機(jī)，經(jīng)過美國海軍、麥道公司及諾斯諾普公司的研究，決定將F/A-18C/D改型為F/A-18E/F。
2.3 燃燒室，高壓壓氣機(jī)共7級(jí)，采用了F412的設(shè)計(jì)，但前3級(jí)轉(zhuǎn)子換用了整體葉盤結(jié)構(gòu)，與常規(guī)(用燕尾型榫頭將葉片固定到輪盤燕尾型榫槽中)，整體葉盤結(jié)構(gòu)省去了榫頭部分，因而減輕了轉(zhuǎn)子以至部件的結(jié)構(gòu)重量。
避免了由于裝配不當(dāng)造成榫頭的磨蝕、裂紋及鎖片的損壞，與F404相比，風(fēng)扇、高壓壓氣機(jī)的零件數(shù)目減少了484個(gè)，有利于可靠性的提高，2.1 風(fēng) 扇，F(xiàn)414風(fēng)扇后2級(jí)整體葉盤和高壓壓氣機(jī)前二級(jí)材料為，兩者的2級(jí)盤均焊為一體。
用Incl718制成的高壓壓氣機(jī)第3級(jí)盤則與后面的，風(fēng)扇為3級(jí)，1級(jí)工作葉片帶中間凸肩，2，3級(jí)為焊成一體的整體葉盤結(jié)構(gòu)，它是在吸取F404系列發(fā)動(dòng)機(jī)(F404-GE-40，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入鳥、冰塊或其他外來物時(shí)，會(huì)損傷風(fēng)扇與壓氣機(jī)葉片。
其可能的形式有:卷邊、裂紋、掉塊等，如圖3(a)所示，針對(duì)這些情況，GE公司發(fā)展了如圖3(b)所示的修理方法，高壓渦輪是在F412的基礎(chǔ)上發(fā)展的單級(jí)結(jié)構(gòu)，工作葉片與導(dǎo)向器葉片均采用單晶材料制成，葉身上有一層物理氣相沉積隔熱涂層(PVDTBC)，圖1、 F414發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)總圖。
表1、F414發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇試驗(yàn)結(jié)果，3級(jí)靜子葉片與工作葉片均按三元流設(shè)計(jì)，這對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的第1級(jí)工作葉片與第3級(jí)靜子葉片特別重，第2，3級(jí)轉(zhuǎn)子采用了整體葉盤結(jié)構(gòu)，以減少通過榫頭的漏氣量。
從而提高了效率，整體葉盤的粗加工(即在坯料開出葉槽)、半精加工和精，加工后不必再進(jìn)行手工拋光，加工出的葉型厚度公差為±0.10mm，型面公差為0.10mm。
干貨！軍事工業(yè)用新材料大盤點(diǎn)，總結(jié)的很全了！
復(fù)合材料，1.4 復(fù)合材料，1.2 鎂合金，陶瓷基復(fù)合材料，在兵器工業(yè)中，坦克車輛使用的鉛酸蓄電池因容量低、自放電率高而需經(jīng)，此時(shí)維護(hù)和搬運(yùn)十分不便，放電輸出功率容易受電池壽命、充電狀態(tài)和溫度的影響。
在寒冷的氣候條件下，坦克車輛起動(dòng)速度會(huì)顯著減慢，甚至不能起動(dòng)，這樣就會(huì)影響坦克的作戰(zhàn)能力，貯氫合金蓄電池具有能量密度高、耐過充、抗震、低溫性，在未來主戰(zhàn)坦克蓄電池發(fā)展過程中具有廣闊的應(yīng)用前景，金屬基復(fù)合材料具有高的比強(qiáng)度、高的比模量、良好的高，鋁、鎂、鈦是金屬基復(fù)合材料的主要基體。
而增強(qiáng)材料一般可分為纖維、顆粒和晶須三類，其中顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料已進(jìn)入型號(hào)驗(yàn)證，如用于F－16戰(zhàn)斗機(jī)作為腹鰭代替鋁合金，其剛度和壽命大幅度提高，碳纖維增強(qiáng)鋁、鎂基復(fù)合材料在具有高比強(qiáng)度的同時(shí)，還有接近于零的熱膨脹系數(shù)和良好的尺寸穩(wěn)定性。
成功地用于制作人造衛(wèi)星支架、L頻帶平面天線、空間望，碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料具有良好的高溫性能和抗磨，可用于制作火箭、導(dǎo)彈構(gòu)件，紅外及激光制導(dǎo)系統(tǒng)構(gòu)件，精密航空電子器件等，碳化硅纖維增強(qiáng)鈦基復(fù)合材料具有良好的耐高溫和抗氧化。
是高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)的理想結(jié)構(gòu)材料，目前已進(jìn)入先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的試車階段，在兵器工業(yè)領(lǐng)域，金屬基復(fù)合材料可用于大口徑尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈彈托，反直升機(jī)/反坦克多用途導(dǎo)彈固體發(fā)動(dòng)機(jī)殼體等零部件，以此來減輕戰(zhàn)斗部重量。
提高作戰(zhàn)能力，先進(jìn)復(fù)合材料是比通用復(fù)合材料有更高綜合性能的新型材，它包括樹脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材，它在軍事工業(yè)的發(fā)展中起著舉足輕重的作用，先進(jìn)復(fù)合材料具有高的比強(qiáng)度、高的比模量、耐燒蝕、抗。
是國防工業(yè)發(fā)展中最重要的一類工程材料，新材料，又稱先進(jìn)材料（Advanced Materials，是指新近研究成功的和正在研制中的具有優(yōu)異特性和功能，能滿足高技術(shù)需求的新型材料，人類歷史的發(fā)展表明，材料是社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和先導(dǎo)，而新材料則是社會(huì)進(jìn)步的里程碑。
來源：智造未來微刊，金屬基復(fù)合材料，鋁合金在航空工業(yè)中主要用于制造飛機(jī)的蒙皮、隔框、長，在航天工業(yè)中，鋁合金是運(yùn)載火箭和宇宙飛行器結(jié)構(gòu)件的重要材料。
在兵器領(lǐng)域，鋁合金已成功地用于步兵戰(zhàn)車和裝甲運(yùn)輸車上，最近研制的榴彈炮炮架也大量采用了新型鋁合金材料，1.4.3，2.1 光電功能材料，我國軍用新材料的產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)。
樹脂基復(fù)合材料，1.9 結(jié)構(gòu)陶瓷，材料技術(shù)一直是世界各國科技發(fā)展規(guī)劃之中的一個(gè)十分重，它與信息技術(shù)、生物技術(shù)、能源技術(shù)一起，被公認(rèn)為是當(dāng)今社會(huì)及今后相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)總攬人類全局的。
材料高技術(shù)還是支撐當(dāng)今人類文明的現(xiàn)代工業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，也是一個(gè)國家國防力量最重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，國防工業(yè)往往是新材料技術(shù)成果的優(yōu)先使用者，新材料技術(shù)的研究和開發(fā)對(duì)國防工業(yè)和武器裝備的發(fā)展起，陶瓷基復(fù)合材料是以纖維、晶須或顆粒為增強(qiáng)體，與陶瓷基體通過一定的復(fù)合工藝結(jié)合在一起組成的材料的。
由此可見，陶瓷基復(fù)合材料是在陶瓷基體中引入第二相組元構(gòu)成的多，它克服了陶瓷材料固有的脆性，已成為當(dāng)前材料科學(xué)研究中最為活躍的一個(gè)方面，陶瓷基復(fù)合材料具有密度低、比強(qiáng)度高、熱機(jī)械性能和抗，是未來軍事工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵支撐材料之一。
陶瓷材料的高溫性能雖好，但其脆性大，改善陶瓷材料脆性的方法包括相變?cè)鲰g、微裂紋增韌、彌，陶瓷基復(fù)合材料主要用于制作飛機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴閥，它在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比和降低燃料消耗方面具有重要的，1.7 鎢合金，超高強(qiáng)度鋼是屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別超過1200兆帕，它是為了滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)上要求高比強(qiáng)度的材料而研究和開。
超高強(qiáng)度鋼大量用于制造火箭發(fā)，壓容器和一些常規(guī)武器，由于鈦合金和復(fù)合材料在飛機(jī)上應(yīng)用的擴(kuò)大，鋼在飛機(jī)上用量有所減少，但是飛機(jī)上的關(guān)鍵承力構(gòu)件仍采用超高強(qiáng)度鋼制造，目前。
在國際上有代表性的低合金超高強(qiáng)度鋼300M，是典型的飛機(jī)起落架用鋼，此外，低合金超高強(qiáng)度鋼D6AC是典型的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，超高強(qiáng)度鋼的發(fā)展趨勢(shì)是在保證超高強(qiáng)度的同時(shí)，不斷提高韌性和抗應(yīng)力腐蝕能力。
目前，世界上正在研制的第四代超音速殲擊機(jī)，其機(jī)體結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料、翼身融合體和吸波涂層，使其真正具有了隱身功能，而電磁波吸收型涂料、電磁屏蔽型涂料已開始在隱身飛機(jī)，美國和俄羅斯的地對(duì)空導(dǎo)彈正在使用輕質(zhì)、寬頻帶吸收、。
可以預(yù)見，隱身技術(shù)的研究和應(yīng)用已成為世界各國國防技術(shù)中最重要，軍事高技術(shù)的發(fā)展要求材料不再是單一的結(jié)構(gòu)材料，在這種條件下，國在先進(jìn)復(fù)合材料的研制和應(yīng)用方面取得了很大的成績。
它在“十五”期間的發(fā)展會(huì)更加引人注目，21世紀(jì)復(fù)合材料的發(fā)展方向是低成本、高性能、多功能，陶瓷材料是當(dāng)今世界上發(fā)展最快的高技術(shù)材料，它已經(jīng)由單相陶瓷發(fā)展到多相復(fù)合陶瓷，結(jié)構(gòu)陶瓷材料因其耐高溫、低密度、耐磨損及低的熱膨脹。
在軍事工業(yè)中有著良好的應(yīng)用前景，1.4.4，1.1 鋁合金，1，納米技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)和技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它不僅涉及到現(xiàn)有的一切基礎(chǔ)性科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，而且在軍事工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用前景，隨著未來戰(zhàn)爭(zhēng)突然性的急劇增大。
各種探測(cè)手段越來越先進(jìn)，為適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，隱身技術(shù)在軍事領(lǐng)域占有十分重要的地位，納米材料對(duì)雷達(dá)波的吸收率較高，從而為兵器隱身技術(shù)的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，2，金屬間化合物具有長程有序的超點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，保持很強(qiáng)的金屬鍵結(jié)合。
使它們具有許多特殊的理化性質(zhì)和力學(xué)性能，金屬間化合物具有優(yōu)異的熱強(qiáng)性，近年來已成為國內(nèi)外積極研究的重要的新型高溫結(jié)構(gòu)材料，在軍事工業(yè)中，金屬間化合物已被用于制造承受熱負(fù)荷的零部件上，如美國普奧公司制造了JT90燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，美國空軍用鈦鋁制造小型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片等，俄羅斯用鈦鋁金屬間化合物代替耐熱合金作活塞頂。
大幅度地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，在兵器工業(yè)領(lǐng)域，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器渦輪材料為K18鎳基高溫合金，因其比重大、起動(dòng)慣量大而影響了坦克的加速性能，應(yīng)用鈦鋁金屬間化合物及其由氧化鋁、碳化硅纖維增強(qiáng)的，可以大大改善坦克的起動(dòng)性能。
提高戰(zhàn)場(chǎng)上的生存能力，此外，金屬間化合物還可用于多種耐熱部件，減輕重量，提高可靠性與戰(zhàn)技指標(biāo)，近年來，國外在提高與改進(jìn)傳統(tǒng)隱身材料的同時(shí)。
正致力于多種新材料的探索，晶須材料、納米材料、陶瓷材料、手性材料、導(dǎo)電高分子，使涂層更加薄型化、輕量化，納米材料因其具有極好的吸波特性，同時(shí)具備了寬頻帶、兼容性好、厚度薄等特點(diǎn)，發(fā)達(dá)國家均把納米材料作為新一代隱身材料加以研究和開，國內(nèi)毫米波隱身材料的研究起步于80年代中期，研究單位主要集中在兵器系統(tǒng)。
經(jīng)過多年的努力，預(yù)研工作取得了較大進(jìn)展，該項(xiàng)技術(shù)可用于各類地面武器系統(tǒng)的偽裝和隱身，如主戰(zhàn)坦克、155毫米先進(jìn)加榴炮系統(tǒng)及水陸兩用坦克，納米材料。
高溫合金是航空航天動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵材料，高溫合金是在600~1200oC高溫下能承受一定應(yīng)，它是航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤的首選材料，按照基體組元的不同，高溫合金分為鐵基、鎳基和鈷基三大類，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤在60年代前一直是用鍛造高溫合金制造，典型的牌號(hào)有A286和Inconel 718。
70年代，美國GE公司采用快速凝固粉末Rene95合金制作了，大大增加了它的推重比，使用溫度顯著提高，從此，粉末冶金渦輪盤得以迅速發(fā)展，最近美國采用噴射沉積快速凝固工藝制造的高溫合金渦輪，與粉末高溫合金相比。
工序簡(jiǎn)單，成本降低，具有良好的鍛造加工性能，是一種有極大發(fā)展?jié)摿Φ闹苽浼夹g(shù)，軍用新材料按其用途可分為結(jié)構(gòu)材料和功能材料兩大類。
主要應(yīng)用于航空工業(yè)、航天工業(yè)、兵器工業(yè)和船艦工業(yè)中，一個(gè)有溫度的平臺(tái)一個(gè)有深度的平臺(tái)，2，鎂合金在軍工裝備上有諸多應(yīng)用，如坦克座椅骨架、車長鏡、炮長鏡、變速箱箱體、發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)術(shù)防空導(dǎo)彈的支座艙段與副翼蒙皮、壁板、加強(qiáng)框、舵，殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、機(jī)載雷達(dá)、地空導(dǎo)彈，鎂合金重量輕、比強(qiáng)度和剛度好、減振性能好、電磁干擾。
在航空航天和國防建設(shè)中占有十分重要的地位，是飛行器，衛(wèi)星，導(dǎo)彈，以及戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)車等武器裝備所需的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料。
某些過渡簇金屬，合金和金屬間化合物，由于其特殊的晶格結(jié)構(gòu)的原因，氫原子比較容易透入金屬晶格的四面體或八面體間隙位中，形成了金屬氫化物，這種材料稱為貯氫材料。
阻尼是指一個(gè)自由振動(dòng)的固體即使與外界完全隔離，它的機(jī)械性能也會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿默F(xiàn)象，采用高阻尼功能材料的目的是減震降噪，因此阻尼減震材料在軍事工業(yè)中具有十分重要的意義，1.8 金屬間化合物，-Material Science ---，樹脂基復(fù)合材料具有良好的成形工藝性、高的比強(qiáng)度、高，廣泛應(yīng)用于軍事工業(yè)中。
樹脂基復(fù)合材料可分為熱固性和熱塑性兩類，熱固性樹脂基復(fù)合材料是以各種熱固性樹脂為基體，加入各種增強(qiáng)纖維復(fù)合而成的一類復(fù)合材料，而熱塑性樹脂則是一類線性高分子化合物，它可以溶解在溶劑中，也可以在加熱時(shí)軟化和熔融變成粘性液體，冷卻后硬化成為固體。
樹脂基復(fù)合材料具有優(yōu)異的綜合性能，制備工藝容易實(shí)現(xiàn)，原料豐富，在航空工業(yè)中，樹脂基復(fù)合材料用于制造飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身、鴨翼、平尾和，在航天領(lǐng)域。
樹脂基復(fù)合材料不僅是方向舵、雷達(dá)、進(jìn)氣道的重要材料，而且可以制造固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的絕熱殼體，也可用作發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的燒蝕防熱材料，近年來研制的新型氰酸樹脂復(fù)合材料具有耐濕性強(qiáng)，微波介電性能佳，尺寸穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
廣泛用于制作宇航結(jié)構(gòu)件、飛機(jī)的主次承力結(jié)構(gòu)件和雷達(dá)，1.5 超高強(qiáng)度鋼，1.4.1，新材料，又稱先進(jìn)材料（Advanced Materials，是指新近研究成功的和正在研制中的具有優(yōu)異特性和功能。
能滿足高技術(shù)需求的新型材料，人類歷史的發(fā)展表明，材料是社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和先導(dǎo)，而新材料則是社會(huì)進(jìn)步的里程碑，1.4.2，碳－碳復(fù)合材料，碳－碳復(fù)合材料是由碳纖維增強(qiáng)劑與碳基體組成的復(fù)合材。
碳－碳復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、抗熱震性好、耐燒蝕性強(qiáng)，碳－碳復(fù)合材料的發(fā)展是和航空航天技術(shù)所提出的苛刻要，80年代以來，碳－碳復(fù)合材料的研究進(jìn)入了提高性能和擴(kuò)大應(yīng)用的階段，在軍事工業(yè)中。
碳－碳復(fù)合材料最引人注目的應(yīng)用是航天飛機(jī)的抗氧化碳，用量最大的碳－碳產(chǎn)品是超音速飛機(jī)的剎車片，碳－碳復(fù)合材料在宇航方面主要用作燒蝕材料和熱結(jié)構(gòu)材，具體而言，它是用作洲際導(dǎo)彈彈頭的鼻錐帽、固體火箭噴管和航天飛，目前先進(jìn)的碳－碳噴管材料密度為1.87~1.97克，環(huán)向拉伸強(qiáng)度為75~115兆帕。
近期研制的遠(yuǎn)程洲際導(dǎo)彈端頭帽幾乎都采用了碳－碳復(fù)合，應(yīng)用于軍事工業(yè)中的新材料均具有較高的技術(shù)含量，因而軍用新材料的產(chǎn)業(yè)化速度普遍比較緩慢，世界范圍內(nèi)的軍用新材料正向功能化、超高能化、復(fù)合輕，由此看來，鈦合金、復(fù)合材料和納米材料在軍事工業(yè)中具有十分良好，鋁合金一直是軍事工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的金屬結(jié)構(gòu)材料，鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、加工性能好等特點(diǎn)。
作為結(jié)構(gòu)材料，因其加工性能優(yōu)良，可制成各種截面的型材、管材、高筋板材等，以充分發(fā)揮材料的潛力，提高構(gòu)件剛、強(qiáng)度，所以，鋁合金是武器輕量化首選的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，鎂合金作為最輕的工程金屬材料。
具有比重輕、比強(qiáng)度及比剛度高、阻尼性及導(dǎo)熱性好，電磁屏蔽能力強(qiáng)、以及減振性好等一系列獨(dú)特的性質(zhì)，極大的滿足了航空航天、現(xiàn)代武器裝備等軍工領(lǐng)域的需求，現(xiàn)代攻擊武器的發(fā)展，特別是精確打擊武器的出現(xiàn)。
使武器裝備的生存力受到了極大的威脅，單純依靠加強(qiáng)武器的防護(hù)能力已不實(shí)際，采用隱身技術(shù)，使敵方的探測(cè)、制導(dǎo)、偵察系統(tǒng)失去功效，從而盡可能地隱蔽自己，掌握戰(zhàn)場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，搶先發(fā)現(xiàn)并消滅敵人，已成為現(xiàn)代武器防護(hù)的重要發(fā)展方向。
隱身技術(shù)的最有效手段是采用隱身材料，國外隱身技術(shù)與材料的研究始于第二次世界大戰(zhàn)期間，起源在德國，發(fā)展在美國并擴(kuò)展到英、法、俄羅斯等先進(jìn)國家，目前，美國在隱身技術(shù)和材料研究方面處于領(lǐng)先水平，在航空領(lǐng)域，許多國家都已成功地將隱身技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)的隱身。
在常規(guī)兵器方面，美國對(duì)坦克、導(dǎo)彈的隱身也已開展了不少工作，并陸續(xù)用于裝備，如美國M1A1坦克上采用了雷達(dá)波和紅外波隱身材料，前蘇聯(lián)T－80坦克也涂敷了隱身材料，近年來，國內(nèi)外對(duì)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)用結(jié)構(gòu)陶瓷進(jìn)行了內(nèi)容廣泛的研究工。
如發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器小型渦輪已經(jīng)實(shí)用化，美國將陶瓷板鑲嵌在活塞頂部，使活塞的使用壽命大幅度提高，同時(shí)也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，德國在排氣口鑲嵌陶瓷構(gòu)件，提高了排氣口的使用效能，國外紅外熱成像儀上的微型斯特林制冷機(jī)活塞套和氣缸套。
其壽命長達(dá)2000小時(shí)，導(dǎo)彈用陀螺儀的動(dòng)力靠火藥燃?xì)夤┙o，但燃?xì)庵械幕鹚帤堅(jiān)鼘?duì)陀螺儀有嚴(yán)重?fù)p傷，為消除燃?xì)庵械臍堅(jiān)⑻岣邔?dǎo)彈的命中精度，需研究適于導(dǎo)彈火藥氣體在2000oC下工作的陶瓷過，在兵器工業(yè)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)陶瓷廣泛應(yīng)用于主戰(zhàn)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器渦輪、活塞頂，是新型武器裝備的關(guān)鍵材料。
目前，20~30毫米口徑機(jī)關(guān)槍的射頻要求達(dá)到1200發(fā)/，這使炮管的燒蝕極為嚴(yán)重，利用陶瓷的高熔點(diǎn)和高溫化學(xué)穩(wěn)定性能有效地抑制了嚴(yán)重，陶瓷材料具有高的抗壓和抗蠕變特性，通過合理設(shè)計(jì)。
使陶瓷材料保持三向壓縮狀態(tài)，克服其脆性，保證陶瓷襯管的安全使用，1.3 鈦合金，隱身材料有毫米波結(jié)構(gòu)吸波材料、毫米波橡膠吸波材料和，它們不僅能夠降低毫米波雷達(dá)和毫米波制導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)、，而且能夠兼容可見光、近紅外偽裝和中遠(yuǎn)紅外熱迷彩的效，二、軍用新材料的戰(zhàn)略意義。
2.2 貯氫材料，4，2.4 隱身材料，2.3 阻尼減震材料，材料技術(shù)一直是世界各國科技發(fā)展規(guī)劃之中的一個(gè)十分重，它與信息技術(shù)、生物技術(shù)、能源技術(shù)一起。
被公認(rèn)為是當(dāng)今社會(huì)及今后相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)總攬人類全局的，材料高技術(shù)還是支撐當(dāng)今人類文明的現(xiàn)代工業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，也是一個(gè)國家國防力量最重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，國防工業(yè)往往是新材料技術(shù)成果的優(yōu)先使用者，新材料技術(shù)的研究和開發(fā)對(duì)國防工業(yè)和武器裝備的發(fā)展起，鎢的熔點(diǎn)在金屬中最高。
其突出的優(yōu)點(diǎn)是高熔點(diǎn)帶來材料良好的高溫強(qiáng)度與耐蝕性，在軍事工業(yè)特別是武器制造方面表現(xiàn)出了優(yōu)異的特性，在兵器工業(yè)中它主要用于制作各種穿甲彈的戰(zhàn)斗部，鎢合金通過粉末預(yù)處理技術(shù)和大變形強(qiáng)化技術(shù)，細(xì)化了材料的晶粒，拉長了晶粒的取向，以此提高材料的強(qiáng)韌性和侵徹威力，我國研制的主戰(zhàn)坦克125Ⅱ型穿甲彈鎢芯材料為W-N。
采用變密度壓坯燒結(jié)工藝，平均性能達(dá)到抗拉強(qiáng)度1200兆帕，延伸率為15%以上，戰(zhàn)技指標(biāo)為2000米距離擊穿600毫米厚均質(zhì)鋼裝甲，目前鎢合金廣泛應(yīng)用于主戰(zhàn)坦克大長徑比穿甲彈、中小口，這使各種穿甲彈具有更為強(qiáng)大的擊穿威力，一、前 言，光電功能材料是指在光電子技術(shù)中使用的材料。
它能將光電結(jié)合的信息傳輸與處理，是現(xiàn)代信息科技的重要組成部分，光電功能材料在軍事工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，碲鎘汞、銻化銦是紅外探測(cè)器的重要材料，硫化鋅、硒化鋅、砷化鎵主要用于制作飛行器、導(dǎo)彈以及。
氟化鎂具有較高的透過率、較強(qiáng)的抗雨蝕、抗沖刷能力，它是較好的紅外透射材料，激光晶體和激光玻璃是高功率和高能量固體激光器的材料，典型的激光材料有紅寶石晶體、摻釹釔鋁石榴石、半導(dǎo)體，國外金屬阻尼材料的應(yīng)用主要集中在船舶、航空、航天等，美國海軍已采用Mn-Cu高阻尼合金制造潛艇螺旋槳，取得了明顯的減震效果。
在西方，阻尼材料及技術(shù)在武器上的應(yīng)用研究工作受到了極大的關(guān)，一些發(fā)達(dá)國家專門成立了阻尼材料在武器裝備上應(yīng)用的研，80年代后，國外阻尼減震降噪技術(shù)有了更大的發(fā)展，他們借助CAD/CAM在減震降噪技術(shù)中的應(yīng)用，把設(shè)計(jì)－材料－工藝－試驗(yàn)一體化，進(jìn)行了整體結(jié)構(gòu)的阻尼減震降噪設(shè)計(jì)。
我國在70年代前后進(jìn)行了阻尼減震降噪材料的研究工作，并取得了一定的成果，但與發(fā)達(dá)國家相比，仍有一定的差距，阻尼材料在航空航天領(lǐng)域主要用于制造火箭、導(dǎo)彈、噴氣，在船舶工業(yè)中，阻尼材料用于制造推進(jìn)器、傳動(dòng)部件和艙室隔板，有效地降低了來自于機(jī)械零件嚙合過程中表面碰撞產(chǎn)生的。
在兵器工業(yè)中，坦克傳動(dòng)部分（變速箱，傳動(dòng)箱）的振動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜振動(dòng)，頻率范圍較寬，高性能阻尼鋅鋁合金和減振耐磨表面熔敷材料技術(shù)的應(yīng)用，大大減輕了主戰(zhàn)坦克傳動(dòng)部分產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，（內(nèi)容來源于：有色金屬結(jié)構(gòu)材料，關(guān)注查看更多詳情）。
軍用新材料是新一代武器裝備的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是當(dāng)今世界軍事領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，而軍用新材料技術(shù)則是用于軍事領(lǐng)域的新材料技術(shù)，是現(xiàn)代精良武器裝備的關(guān)鍵，是軍用高技術(shù)的重要組成部分。
世界各國對(duì)軍用新材料技術(shù)的發(fā)展給予了高度重視，加速發(fā)展軍用新材料技術(shù)是保持軍事領(lǐng)先的重要前提，近年來，鋁合金在航空航天業(yè)中的用量有所減少，但它仍是軍事工業(yè)中主要的結(jié)構(gòu)材料之一，鋁合金的發(fā)展趨勢(shì)是追求高純、高強(qiáng)、高韌和耐高溫，在軍事工業(yè)中應(yīng)用的鋁合金主要有鋁鋰合金、鋁銅合金（，1。
新型鋁鋰合金應(yīng)用于航空工業(yè)中，預(yù)測(cè)飛機(jī)重量將下降8~15%，鋁鋰合金同樣也將成為航天飛行器和薄壁導(dǎo)彈殼體的候選，隨著航空航天業(yè)的迅速發(fā)展，鋁鋰合金的研究重點(diǎn)仍然是解決厚度方向的韌性差和降低，鈦是20世紀(jì)五十年代發(fā)展起來的一種性能優(yōu)異、資源豐，隨著軍事工業(yè)對(duì)高強(qiáng)低密度材料需求的日益迫切。
鈦合金的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程顯著加快，在國外，先進(jìn)飛機(jī)上鈦材重量已達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)總重的30~35%，我國在“九五”期間，為滿足航空、航天、艦艇等部門需要，國家把鈦合金作為新材料的發(fā)展重點(diǎn)之一，預(yù)計(jì)“十五”將成為我國鈦合金新材料新工藝的高速發(fā)展。
鈦合金，注：本文為有色金屬結(jié)構(gòu)材料獨(dú)家發(fā)布，若需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者，未經(jīng)許可轉(zhuǎn)載者將追究其責(zé)任，1.6 先進(jìn)高溫合金，三、軍用新材料的現(xiàn)狀與發(fā)展。
隨著現(xiàn)代航空技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)裝載質(zhì)量不斷增加，飛行著陸速度不斷提高，對(duì)飛機(jī)的緊急制動(dòng)提出了更高的要求，碳－碳復(fù)合材料質(zhì)量輕、耐高溫、吸收能量大、摩擦性能，用它制作剎車片廣泛用于高速軍用飛機(jī)中。
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關(guān)于F414的設(shè)計(jì)與研制特點(diǎn)｜F／A干貨！軍事工業(yè)用新材料大盤點(diǎn)，總結(jié)的很全了！的內(nèi)容就介紹到這里！
