原標題:共享單車:通項:通項:6061-T6新大陸鋁合金應用
為什么一輛小自行車如此引人注目？主要原因是自行車共享包含了許多科技分子，包括全鋁車身、實心防爆輪胎、軸傳動、物聯(lián)網(wǎng)芯片等先進技術。這里重點分析了自行車共享中使用的全鋁框架。
眾所周知，輕、牢、彈性好是自行車框架追求的最終目標，自行車框架一般采用以下材料：鉻鉬鋼框架：90年代以前，自行車框架以鉻鉬鋼為主流。其扭曲性能和拉伸性能良好，焊接時高溫不會影響材料，價格便宜，但重量重，易氧化。
碳纖維框架：輕，能吸收地面沖擊，材料反向力快，是理想的自行車框架材料。碳纖維等級，噸越高，彈性越高，價格越貴。有幾種制造方法，如粘合劑、重疊碳纖維、熱處理、凝固、成型等。
鈦框架：鈦比鋼輕55%，不易氧化。為了提高拉伸強度，有鈦合金，如混合鋁和釩。焊接應在真空中等待。加工復雜，框架昂貴。
鋁框架：鋁合金框架輕而剛性強。經(jīng)過特殊加工，一個框架的重量只有1公斤，防銹性能優(yōu)異。
就框架性能而言，鋁合金框架在相同重量下更能承受室外陽光和雨水的考驗，特別是在南方雨天頻繁，全鋁框架更適合戶外環(huán)境需求共享自行車。
然而，從實際應用經(jīng)驗來看，共享自行車鋁合金框架的應用仍有很大的進步空間。首先，從運營成本來看，全鋁車身共享自行車的成本正在下降。據(jù)了解，江蘇早期共享自行車生產(chǎn)，原生產(chǎn)成本達到每輛車6000元，后來隨著產(chǎn)量擴大成本降至3000元。其次，對于所有鋁框架本身，它確實很輕，性能優(yōu)異。
因此，在未來，隨著自行車共享市場的不斷增長，全鋁框架將有很大的發(fā)展空間。根據(jù)中國自行車協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，近年來中國自行車年產(chǎn)量約8000萬輛。就自行車共享市場而言，根據(jù)公共信息，近30家自行車共享制造商已投入城市共享自行車30多萬輛，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等。
隨著相關技術的發(fā)展和材料成本的降低，鋁合金將更多地應用于自行車框架，全鋁自行車框架肯定會給我們帶來更好的體驗。自行車鋁市場也不容低估。此外，據(jù)相關人士透露，共享自行車使用的鋁合金框架原材料供應商之一是上海通項公司。
共享自行車是互聯(lián)網(wǎng)短途旅行的解決方案，是無樁借車模式的智能硬件。人們可以通過智能手機快速租賃和歸還共享自行車，以負擔得起的價格完成幾公里的短途自行車。通過倡導綠色旅行，給世界地球日禮物。
使用共享自行車智能手機應用程序，用戶可以使用自己的手機查看自行車的位置，然后預約并找到自行車。通過掃描車身上的二維碼解鎖，您可以開始騎行。到達目的地后，手動鎖車在街上任何白線區(qū)域完成歸還程序。
共享自行車摒棄了固定的車樁，允許用戶隨意將自行車停放在路邊任何有政府畫線的停放區(qū)。用戶只需關閉自行車鎖即可離開。嵌入式芯片集成在車身鎖中，GPS模塊和SIM卡，方便系統(tǒng)監(jiān)控自行車在路上的具體位置?；厮押嗫?/p>
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